您的位置:首页 > 国内新闻

京东物流从“烧钱”亏损迈入收获期

时间:2019-08-25
?

规模效应驱动盈亏平衡!京东物流从“烧钱”亏损进入收获期

每日经济新闻

cb91-ichcymv2275930.jpg

从自建物流到盈亏平衡,京东等了12年。

8月13日,京东集团(纳斯达克股票代码:JD)在第二季度财报分析师电话会议上透露,经过多年的布局,京东物流现已实现盈亏平衡。

同时,京东物流为本集团的利润增长做出了贡献。第二季度财务报告数据显示,京东网络服务本季度收入为168亿元,以开放物流业务为代表的物流及其他服务同比增长98%,高于总收入增长。

此外,随着业务的快速发展,京东物流员工的收入稳步增长。第二季度,京东物流快递的平均工资同比增长近5%。在调整收入结构,鼓励员工积极收集的背景下,高收入员工增加。收入超过2万元的快递员数量同比增长163%。

外界关注的是,京东物流的盈亏平衡背后,不仅技术投资和开放式战略转型获胜,而且规模效应尤为明显。四年前,京东物流开始进入三至六线城市。随着低线城市布局的改善,特别是物流开放后,大量外部订单进入,物流成本大幅下降,2016年业绩率为7%。下降至第二季度的6.1%。 2019.

众所周知,自2007年决定建立分销团队以来,京东物流一直备受争议。就在四个月前,刘强东的一个纸质站的来信透露了京东物流长期亏损的现实。在这种背景下,实现京东物流的收支平衡就像是一部“重磅炸弹”,再次激起了不稳定的快递物流业。

在电子商务分析师李承东看来,在整个行业平均增长率继续放缓的环境下,京东物流的增长率几乎翻了一番,远远超过行业水平。从结果来看,京东物流也来自京东集团。竞争力转化为盈利能力,基于其高水平的产品服务能力,未来的竞争力将不断提高。

战略转型,成功开放业务突破

“隐忍”多年来,京东物流终于迎来了收获期。

京东集团在第二季度财务报告中提到,开放物流业务所代表的物流及其他服务收入同比增长98%。除了支持京东商城的高效实施外,京东物流的开业业务不断突破。

从京东物流发布的成绩单来看,供应链和快递等多元化产品已经成熟,开放业务增长强劲。特别是618年非京东平台物流服务收入同比增长120%,为实现盈亏平衡奠定了坚实的基础。

根据国家邮政局的数据,2019年上半年该行业的营业收入为452.86亿元,同比增长21.1%;总营业额7158.5亿元,同比增长29.5%。与行业数据相比,京东物流等服务收入远高于行业平均水平98%。

从数据来看,今年“618”期间京东冷链的B2B业务比第一季度增长了10倍。与去年的“11.11”相比,快递的平均日运量增加了627%。 B2B业务量较去年同期有所增长。云塘订单同比增长13%,“京东服务+”订单同比增长325%,成为京东物流Q2开业快速增长的重要表现。

京东在电话会议上表示,京东集团两个季度的利润并非由于亏损业务的损失。相反,京东集团过去几年的许多业务正朝着盈亏平衡的方向发展,而京东物流则接近盈亏平衡点。

过去,京东物流受到质疑和投入巨大,周期长。现在,物流正在进入投资回收期。第二季度财务报告数据显示,物流及其他收入为56.9亿元,同比增长98.1%,而市场和广告收入仅为24.0%,这意味着第二季度服务收入的快速增长来自物流等的快速增长。收入。

对此,李成东表示,从结果来看,京东物流已经从京东集团的服务竞争力转变为盈利能力,也成为公司业务增长点和财务报告的亮点。

性能费率被打破,技术输入结果出现。

在京东物流的盈亏平衡背后,合规成本的不断降低引起了业界的高度关注。

财务报告显示,今年第二季度,第三方物流订单的快速增长导致合规效率进一步提高,业绩费率降至6.1%。

数据显示,在过去三年中,京东的合规成本分别为186亿元,259亿元和320亿元,分别占收入的7%,7.1%和6.9%。 2019年,Q1的数量下降到6.7%。在第二季度,京东的业绩支出占净收入的比例大幅下降,达到6.1%。

京东表示,经过第二季度单一数量激增的测试,特别是618亿元级别的订单,京东物流的合规效率不断提高。此外,京东物流的基础设施不断完善,支持京东集团2019年季度净收入快速增长至1533亿元,规模效应不断显现。

规模效应的出现取决于京东物流在科技方面的持续投入。作为一家与电子商务平台孵化的物流公司,京东物流一直对行业感兴趣。

从自建“无人物流团队”到科技公司如Keysight Intelligence和Smart Walker(无人商业运营)的投资,京东的投资布局,除了自己对无限零售战略的投资,还涉及智能物流和智能新的在零售业的商业合作方面,一些分析表明其投资主要集中在“货运物流”,“物流信息化”,“智能物流和仓储”等领域。

在2019年“618”前夕,京东物流“亚洲第一”项目北京智能物流中心首次向公众开放。据了解,物流中心占地面积数十万平方米,只有500多名员工可以支持其运作。物流中心的日处理能力已超过10万。

据数据显示,截至2019年6月,京东物流亚洲第一智能物流园区已达23家,数量不断增加,形成以北京,上海,广州,成都,武汉,沉阳,西安为中心的8个物流枢纽。和杭州。亚洲电子商务物流领域最大的智能物流仓库集团。

此外,据了解,京东物流还在上半年推出了电子商务行业首个全链路智能包装系统,实现了大规模人工智能预约服务,大大提升了大型运营效率。在确保用户体验的同时扩展物流和配送。

京东物流在5G应用方面与中国移动,中国联通,厦门客车和中国新科合作。王振辉在夏季达沃斯论坛上表示,中国第一个5G智能物流示范园正在加快建设。它将在一个月前投入使用。

李成东表示,与京东集团的总收入相比,京东物流的业绩费率下降了0.6个百分点,大幅降低,可为本集团带来更高的利润。在没有大量增加员工数量的情况下,京东物流的收入几乎翻了一番,这落后于规模和技术的支持。

从痛苦的时期到收获的未来:关注服务体验,沉沦市场

事实上,自2019年以来,京东物流的日子似乎并不好,“寻求变革”已成为京东物流的关键词。

刘强东在4月份的内部信函中首次披露,京东物流2018年亏损超过23亿元。这是第12年的亏损。如果这么糟糕,来自京东物流的资金就足够了。两年。刘强东提到的财务压力已成为京东物流改变的加速器。

从今年年初开始,无论是开放个人送货业务,推出同样的城市配送业务,还是继续发展无人驾驶等物流黑色技术,京东物流似乎一直试图突破舒适区和陷入快递行业的竞争中。 “。

在行业中,日益开放的京东物流正成为一股不容忽视的新生力量。

2017年独立运营后,京东物流于2018年在物流融资领域获得25亿美元融资,并开始在快递,快递,大型,冷链等方面继续发力,并在个人快递方面,快递业务与通达和顺丰等公司直接竞争。

中鼎创业合伙人的合伙人尹定平曾经直言不讳地说,在未来十年,京东物流有机会在物流领域超越顺丰和通达物流公司。从最新的财务报告数据来看,京东物流的力量正在逐步显现。

纵观今天,京东物流的盈亏平衡,另一个主要原因是实施京东物流的开放战略。在快递行业似乎已经确定的情况下,全面实施开放战略的选择是京东物流在市场需求和服务质量要求方面的市场增长,如线上线下整合和社交网络等新方案-商业。这是京东物流的机会。

中国物流学会特约研究员杨大庆表示,京东对直营模式的物流和电子商务整合的开放性是支持业绩增长的重要基石。虽然智能仓库一体化物流需要在早期阶段进行高投入,但在综合生态开放战略的帮助下,更容易形成规模优势,稀释物流成本,提升绩效。

在“烧钱”的背后,用户体验一直是京东物流的护城河。

8月,国家邮政局发布了最新的2019年Q2快递服务满意度调查。根据10个全网快递服务品牌的结果,京东物流继续排名第一阵营,这是自2018年以来连续第六个季度的领先地位。

京东物流CEO王振辉在电话会议上表示,京东物流将继续推动下半年效率和经验的不断提升,并继续提升第一至第二线城市第三至第六的经验等级城市。继续进行网络布局优化。

同时,他透露,京东物流将加快冷链网络和B网络的建设,改善供应链和快递服务能力,并将增加无人技术,数字和5G的技术布局,继续保持行业领先地位。

一些业内人士还分析说,经过十多年的基础设施布局,产品体系建设和前瞻性的技术投入,京东物流在独立后迎来了收获期,特别是随着开放模式的不断验证,不仅减少了内部实施成本,也增强了集团。收入,企业物流向物流企业的转变已经完成,通过将亏损转化为新的发展阶段,实现了可持续的高质量发展。记者赵文琪

  • 友情链接:
  • 东南门户网 版权所有© www.gansusolar.com 技术支持:东南门户网| 网站地图