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长城发布2019中期业绩预告,数字的背后是一个“新长城”

时间:2019-08-25

“对弱者而言,危机是一场灾难。对于强者而言,危机是一个机遇。”在中国市场遇到寒冷的冬天并进入股票时代的情况下,自主品牌如何保持稳定发展?长城汽车以全球视野为基础,探索新的发展道路。

最近,长城发布了2019年中期业绩预测。上半年,长城汽车预计总营业收入约为人民币413.8亿元,净利润约为人民币15.7亿元,非净利润约为人民币12.4亿元。同时,根据全年的市场预测,长城宣布将2019年的年销售目标下调至107万套,比上一个120万套的销售目标低约11%。绩效指标一方面是背后的系统协同战略调整和全球化格局的开始,长城的整体定位正在悄然发生变化。

数字仍然是那些数字,市场不再是市场

如果我们看一下上半年的经营指标,长城今年上半年的表现并不好。虽然销售额保持正增长,但营业收入和净利润均有所下降。这个数字是绝对的,但市场并不是绝对的。考虑到今年整体汽车市场的压力,长城的表现依旧可观。

从销量来看,根据中国汽车协会公布的数据,今年上半年国内汽车销量为1232.2万辆,同比下降12.4%。汽车市场进入了一个深度调整的时期,寒冷袭击了人们。今年上半年,长城的销量为493,500台,同比增长4.7%。它是少数几家在今年上半年保持正增长的公司之一。自主品牌方面,上半年自主品牌整体销量下降21.7%,市场份额跌破40%。长城是保持正增长的三家公司之一。

单靠SUV赢得市场并不容易。 2014年,长城宣布暂时放弃汽车业务,专注于SUV的发展,并在过去五年中继续深化SUV领域“专注,专业,专家”的重点。事实上,它是一种身体素质的增强,也使得它对汽车市场的下行压力更具竞争力。根据中国汽车协会的数据,上半年中国品牌SUV的销量为229.5万辆,同比下降23.3%,占SUV总销量的53.4%,同比下降6.9%。与去年同期相比,长城哈弗SUV车型是通过哈弗M6的推出而推出的。上半年,累计销量为35万台,同比增长8.5%。

在这里,和前两年的SUV,情况的份额不同,产品的综合竞争力在逆势趋势下进行了测试。例如,当年购买的10辆汽车中有7辆想购买一辆SUV时,您将获得3辆甚至4辆,而今年购买的10辆汽车中只有4-5辆想购买SUV。你也可以抓3难度系数不一样。这需要产品强度和系统强度。长城专注于这件作品,许多细节的积累带来了优势。

“走在腿上”并不能证明“这个行业有专业化”吗?

事实上,长城不是“单腿走路”,而是形成了四大品牌矩阵,哈弗,WEY,欧拉,长城皮卡。上半年,WEY累计销售46,800台;欧拉累计销量27,000台,跻身中国新能源市场前10名;长城皮卡的累计销量达到64,800台,占国内皮卡市场的35.2%,相当于第一,二,三,四的总和。

展望下半年,中国汽车协会在7月10日的信息会议上表示,市场对下半年的需求改善有积极因素,但由于完成的预期低于预期。今年上半年,“预计整体年度总体呈现负增长。”本月下半月,国内主要汽车集团之一上汽集团将2019年的销售目标下调至8%左右,表明该行业已就市场表现预期达成一定的共识。相比之下,长城汽车的年销售目标降至107万辆,但与去年105万辆的销量相比,长城今年将保持正销量增长,表现优于整体市场。

市场不再是市场,长城仍然是长城,而且它是SUV的领导者。与此同时,长城不再是长城。

在今年上半年,系统的频率全球化。

为什么长城不是长城?首先,长城的建筑已经发生了变化。在考虑“系统健康与整个价值链中合作伙伴的可持续发展”的基础上,今年年初,长城汽车的零部件业务分离独立运营,并建立了蜂窝结构。 Yichuang,Mande Electronics,Nobo Automotive Systems和Seiko。

在今年上半年,长城几乎“没有休息”。以下是长城与零部件业务分离的结果:

4月16日,长城控股集团蜂巢,隐藏能源,无动力能源,上华动力,Nobo汽车,精工机箱六大零部件企业在上海车展亮相,展示了汽车产业链的巨大建设成就。长城。

6月20日,蜂窝一创科技有限公司正式发布了“I-Yuan”动力总成技术产品,包括9速湿式双离合变速器,新型GDTI发动机和混合动力系统。

7月9日,Honeycomb Energy公布了其战略计划和新产品。它凭借“最佳电池专家”进入全球动力电池市场,并发布了方形叠层电池,以打开动力电池“堆叠时代”。

长城汽车认为,“拆卸零部件不仅可以让零部件企业充分参与市场竞争,加快产品升级和创新,还可以让长城汽车更加专注于汽车制造业务,这是长城基于全球未来竞争和管理集约化,技术快速迭代和多领域全方位竞争的新要求所做出的协调战略调整。这一步骤是必要的。让长城充分参与全球竞争。

另一方面,全球布局行动对于朋友来说也是众所周知的:

年初,长城发布了Hafv品牌“5-2-1”全球化战略,该战略将用5年时间实现单年销售200万辆,成为全球首个专业SUV品牌。在此期间,哈弗的全球研发投入总额将超过300亿元,以继续加强其技术实力。

4月16日,长城汽车全球战略合作伙伴签约仪式在上海车展举行。来自俄罗斯,澳大利亚,南非和其他30个全球合作伙伴的数十家经销商的代表参加了签字仪式。截至今年上半年,长城已在全球60多个国家建立了营销网络。海外营销网络已超过500个,并已累计超过60万个海外销售。

6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产。全球汽车哈弗F7在工厂推出并在海外上市。图拉工厂是中国汽车品牌在海外的第一家全资制造工厂。长城开启了中国品牌全球化的新征程。

全球化不仅包括制造业,销售业,工厂和产品走出去,还包括技术实力和全球竞争力的同步。在这一点上,长城已经将注意力转向了“新四大现代化”,这些现代化正在引发全球汽车行业的新一轮变革。

在能源清理方面,已成功剥离的零部件公司推动了电气化和氢能技术的发展。在智能和网络方面,长城明确表示,在2019年第三季度,新车将配备“全生命周期在线,明年将推出5G车型。为此,长城与腾讯和阿里共同制定了“GTO全球智慧生态战略”。高德,百度,中国电信,中国联通,中国移动,华为和高通已经建立了八个战略合作伙伴,共同打造移动机器人时代。

“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”长城汽车董事长魏建军多次表示。它表达了对长城基于全球视野的认识,并积极探索自主品牌发展的新路径。你可以说野心也是一种模式。

前沿观点:

改革开放以来,中国经济实现了前所未有的发展,民族意识得到了恢复,地平线和认识逐渐与世界同步,拥有民族汽车产业的梦想日益强大。自20世纪90年代以来,中国汽车品牌多次尝试外出,并且曾在欧洲等发达地区尝试过,并没有取得突破。

如今,中国已发展成为世界第二大经济体。它连续十年成为世界上最大的汽车市场,已成为名副其实的经济动力和汽车动力。然而,中国汽车品牌尚未开辟全球竞争格局。梦想。同时,经过20多年的发展,以长城汽车为代表的第一个自主品牌阵营在研发能力,生产和销售规模,市场经验等方面积累了一定的综合研究成果。不仅出去了长城将2019年定位为全球化的第一年,从而开启了中国汽车品牌“破冰”之旅。这是一场历史悠久的战斗,中国是世界汽车大国之一。

“对弱者而言,危机是一场灾难。对于强者而言,危机是一个机遇。”在中国市场遇到寒冷的冬天并进入股票时代的情况下,自主品牌如何保持稳定发展?长城汽车以全球视野为基础,探索新的发展道路。

最近,长城发布了2019年中期业绩预测。上半年,长城汽车预计总营业收入约为人民币413.8亿元,净利润约为人民币15.7亿元,非净利润约为人民币12.4亿元。同时,根据全年的市场预测,长城宣布将2019年的年销售目标下调至107万套,比上一个120万套的销售目标低约11%。绩效指标一方面是背后的系统协同战略调整和全球化格局的开始,长城的整体定位正在悄然发生变化。

数字仍然是那些数字,市场不再是市场

如果我们看一下上半年的经营指标,长城今年上半年的表现并不好。虽然销售额保持正增长,但营业收入和净利润均有所下降。这个数字是绝对的,但市场并不是绝对的。考虑到今年整体汽车市场的压力,长城的表现依旧可观。

从销量来看,根据中国汽车协会公布的数据,今年上半年国内汽车销量为1232.2万辆,同比下降12.4%。汽车市场进入了一个深度调整的时期,寒冷袭击了人们。今年上半年,长城的销量为493,500台,同比增长4.7%。它是少数几家在今年上半年保持正增长的公司之一。自主品牌方面,上半年自主品牌整体销量下降21.7%,市场份额跌破40%。长城是保持正增长的三家公司之一。

单靠SUV赢得市场并不容易。 2014年,长城宣布暂时放弃汽车业务,专注于SUV的发展,并在过去五年中继续深化SUV领域“专注,专业,专家”的重点。事实上,它是一种身体素质的增强,也使得它对汽车市场的下行压力更具竞争力。根据中国汽车协会的数据,上半年中国品牌SUV的销量为229.5万辆,同比下降23.3%,占SUV总销量的53.4%,同比下降6.9%。与去年同期相比,长城哈弗SUV车型是通过哈弗M6的推出而推出的。上半年,累计销量为35万台,同比增长8.5%。

在这里,和前两年的SUV,情况的份额不同,产品的综合竞争力在逆势趋势下进行了测试。例如,当年购买的10辆汽车中有7辆想购买一辆SUV时,您将获得3辆甚至4辆,而今年购买的10辆汽车中只有4-5辆想购买SUV。你也可以抓3难度系数不一样。这需要产品强度和系统强度。长城专注于这件作品,许多细节的积累带来了优势。

“走在腿上”并不能证明“这个行业有专业化”吗?

事实上,长城不是“单腿走路”,而是形成了四大品牌矩阵,哈弗,WEY,欧拉,长城皮卡。上半年,WEY累计销售46,800台;欧拉累计销量27,000台,跻身中国新能源市场前10名;长城皮卡的累计销量达到64,800台,占国内皮卡市场的35.2%,相当于第一,二,三,四的总和。

展望下半年,中国汽车工业协会在7月10日的信息发布会上表示,市场对下半年的需求改善有积极因素,但由于上半年的完成率低于预期,“IT预计全年总体将呈现负增长。“下半年,作为国内主要汽车集团之一的上汽集团将2019年的销售目标下调至8%左右,表明行业对市场表现预期达成了一定共识。相比之下,长城汽车的年销售目标已降至107万辆,但与上年105万辆相比,长城汽车今年的销售将保持正增长,超过整体市场。市场不再是市场,长城仍然是长城,它是SUV的领导者。同时,长城不再是长城。在上半年,系统的频率是全球化的。为什么长城不是长城?首先,长城的建筑发生了变化。基于“系统健康与整个价值链合作伙伴可持续发展”的考虑,今年年初,长城汽车零部件业务分离、自主经营,形成了蜂巢。宜昌、曼德电子、Nobo汽车系统和精工。0×2520个上半年,长城几乎“没有休息”。以下是长城与其零部件业务分离的结果:4月16日,长城控股集团蜂巢、隐藏能源、无动力能源、上华动力、Nobo汽车、精工底盘等六大零部件企业在上海车展上亮相,展示了长城控股集团的汽车产业链建设成就。长城。<<> >6月20日,蜂巢宜昌科技有限公司正式发布了“i-yuan”动力总成技术产品,包括9速湿式双离合器变速器、新型GDTI发动机和混合动力系统。7月9日,蜂窝能源发布了战略计划和新产品。以“最佳电池专家”进入全球动力电池市场,推出方形叠层电池,开启动力电池“叠加时代”。

长城汽车认为,“拆卸零部件不仅可以让零部件企业充分参与市场竞争,加快产品升级和创新,还可以让长城汽车更加专注于汽车制造业务,这是长城基于全球未来竞争和管理集约化,技术快速迭代和多领域全方位竞争的新要求所做出的协调战略调整。这一步骤是必要的。让长城充分参与全球竞争。

另一方面,全球布局行动对于朋友来说也是众所周知的:

年初,长城发布了Hafv品牌“5-2-1”全球化战略,该战略将用5年时间实现单年销售200万辆,成为全球首个专业SUV品牌。在此期间,哈弗的全球研发投入总额将超过300亿元,以继续加强其技术实力。

4月16日,长城汽车全球战略合作伙伴签约仪式在上海车展举行。来自俄罗斯,澳大利亚,南非和其他30个全球合作伙伴的数十家经销商的代表参加了签字仪式。截至今年上半年,长城已在全球60多个国家建立了营销网络。海外营销网络已超过500个,并已累计超过60万个海外销售。

6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产。全球汽车哈弗F7在工厂推出并在海外上市。图拉工厂是中国汽车品牌在海外的第一家全资制造工厂。长城开启了中国品牌全球化的新征程。

全球化不仅包括制造业,销售业,工厂和产品走出去,还包括技术实力和全球竞争力的同步。在这一点上,长城已经将注意力转向了“新四大现代化”,这些现代化正在引发全球汽车行业的新一轮变革。

在能源清理方面,已成功剥离的零部件公司推动了电气化和氢能技术的发展。在智能和网络方面,长城明确表示,在2019年第三季度,新车将配备“全生命周期在线,明年将推出5G车型。为此,长城与腾讯和阿里共同制定了“GTO全球智慧生态战略”。高德,百度,中国电信,中国联通,中国移动,华为和高通已经建立了八个战略合作伙伴,共同打造移动机器人时代。

“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”长城汽车董事长魏建军多次表示。它表达了对长城基于全球视野的认识,并积极探索自主品牌发展的新路径。你可以说野心也是一种模式。

前沿观点:

改革开放以来,中国经济实现了前所未有的发展,民族意识得到了恢复,地平线和认识逐渐与世界同步,拥有民族汽车产业的梦想日益强大。自20世纪90年代以来,中国汽车品牌多次尝试外出,并且曾在欧洲等发达地区尝试过,并没有取得突破。

如今,中国已发展成为世界第二大经济体。它连续十年成为世界上最大的汽车市场,已成为名副其实的经济动力和汽车动力。然而,中国汽车品牌尚未开辟全球竞争格局。梦想。同时,经过20多年的发展,以长城汽车为代表的第一个自主品牌阵营在研发能力,生产和销售规模,市场经验等方面积累了一定的综合研究成果。不仅出去了长城将2019年定位为全球化的第一年,从而开启了中国汽车品牌“破冰”之旅。这是一场历史悠久的战斗,中国是世界汽车大国之一。

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