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叫板高尔夫GTI 领克03+能否打破自主性能车的发展僵局?

时间:2019-09-02

经济观察网 记者 高飞昌 件,但同时性能车的小众化身份又让车企变得谨慎。

性能车在国内一直是个小众市场,除了售价20~40万元左右的高尔夫GTI、福克斯RS,还有售价在40-60万元的高尔夫R、尚酷R、斯巴鲁翼豹STI、本田思域Type-R等性能更强悍的车,以及奥迪S3/S5、宝马M2/M4以及奔驰AMG C43/C63等豪华品牌性能车。不过,这些性能车多是进口车,而且限量发售,还未成为主流细分市场。以2018年销量数据来看,福特Mustang一年销售超过6000辆,是目前销量最高的一款性能车,高尔夫GTI销量接近3000辆,奥迪S3销量超过2000辆,宝马M4则是1000多辆。

但是改变也在发生。近两年有越来越多的品牌计划向中国市场引入旗下性能车,例如现代品牌计划将其N系列性能车引入中国。另外,此前在性能车市场仅有高尔夫GTI实现了国产化,但如今有更多的品牌计划加入性能车国产行列。今年上海车展期间,奔驰AMG A35L、长安福特锐界ST等性能车都宣布将要在中国进行国产,而奥迪Sport部门此前也公布过将旗下更多的性能车引入中国国产的计划。由此可以预见,市场上将有越来越多的国产化性能车出现。

当前汽车市场整体增长放缓,汽车企业正在想办法寻求新的市场增长点,而随着市场不断成熟和汽车文化的逐步发展,进军性能车成为车企的一个新方向。而领克03+的推出顺应了这一趋势。但是作为一个年轻的品牌,领克03+的品牌意义要大于其销量意义,打造性能车是领克品牌提升其品牌形象的一个方式。根据领克此前公布的性能车进阶计划,领克03会推出包括性能版、高性能版和赛道版几个版本,而此次推出的是其性能版车型。而领克03TCR,也即赛道版,已经在WTCR的赛道上进行过比赛,并夺得了分站冠军,这为领克03+征战性能车市场提供了不错的品牌背书。

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