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地表最强量产电动车 不向性能妥协 保时捷Taycan售149.8万元起

时间:2019-09-24

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9月4日,保时捷首款纯电动跑车Taycan正式上市。新车在初期推出了两种车型,其中Taycan Turbo售价为149.8万元,Taycan Turbo S售价为169.8万元。作为保时捷的第一款纯电动汽车,新NEDC的总寿命为465公里。

在外观上,Taycan与保时捷过去发布的概念模型非常相似,与其将Mission E的概念设计改成Taycan,不如使用Mission E的概念设计。

作为四门轿跑车,其形状与Panamera相同。首先,汽车的整体尺寸略小于Panamera。新车的车身尺寸(长,宽和高)分别为4963/1966/1381。 (S版1378)毫米,轴距为2900mm,整体形状更低。

向后滑动设计的灵感来自911,无框门的设计与双门轿跑车相同,视觉设计的最大区别是Panamera更接近“汽车”,而Taycan则倾向于“奔跑” ”。

前照灯组采用家庭四点LED矩阵前照灯设计,具有PDLS +主动照明功能。 LED矩阵可以单独打开或关闭,以防止光线使驾驶员眼花d乱。两侧带有泪水的空气通道使Taycan成为保时捷家族中非常知名的车型。泪眼状的空气通道不仅形状闪耀,而且为减少空气阻力提供了很多帮助。

汽车的后部还采用家庭风格的尾灯,以进一步提升品牌形象。由于采用了纯电动驾驶模式,新车的尾部取消了排气管设置,加强了尾部扩散器的设计,并且底盘更加平坦。 Panamera涡轮发动机模型中使用的三级电动折叠尾翼也出现在新车的尾部,这将Taycan的空气动力学设计和技术感融合在一起。一步一步

在室内装饰方面,Taycan的布局风格与Panamera的布局风格相似,并且仍然感受到它作为保时捷首款纯电动汽车所创造的技术感。这款新车是保时捷首款全LCD仪表盘型号,几乎没有物理按钮。上部屏幕为10.9英寸,下部控制台为8.4英寸倾斜触摸屏。同时,可以选择副驾驶员侧的交互式屏幕。

Taycan仪表板使用16.8英寸弧形面板。在LCD仪表盘的支持下,保时捷仍保持其标志性的五张表显示模式,并提供了四种显示模式,包括经典模式,地图模式,全地图模式和纯模式。值得一提的是,照明控制和车辆设置通过触摸模式集成在仪表板LCD屏幕的左右两侧,并再次以科学技术向经典保时捷911致敬。

此外,新型Taycan还提供了高度个性化的内部配置,并提供了多种颜色和材料选择。

在功率方面,新车有两种型号,包括Taycan Turbo系统460 kW(625 hp),增压功率500 kW(680 hp),最大扭矩850 Nm,最大速度260 km/h ,0-100 km/h。加速时间为3.2秒。

Taycan Turbo S系统的功率为460 kW(625 hp),增压功率为560 kW(761 hp),最大扭矩为1050 Nm,最大速度为260 km/h,0-100 km/h的加速时间为3.2秒,0-100 km/h加速时间2.8秒,0-200km/h加速时间9.8秒。

Taycan由LG Chem的软电池组供电,该电池组在保时捷斯图加特自己的工厂组装成一个电池组。该电池组由396节电池组成,单节电池容量为64.6Ah,总容量为93kWh。两种型号的NEDC的综合续航里程为465公里,并配备了800V充电技术,大大缩短了充电时间。此外,新车还配备了两速变速箱系统,以实现更快的加速和更高的速度。

Taycan总共提供四种驾驶模式:正常,运动,范围和个性模式。在这四种模式中,车辆的驾驶模式和两速变速器的起动逻辑也不同。

Taycan提供三种不同的动能回收模式。第一个与大多数纯电动汽车相同,它们在抬起加速踏板时便开始恢复动能。第二个是只有踩下制动踏板才会激活动能恢复。最后一个是基于对摄像机前方道路状况的分析,该分析会自动确定打开动能回收的时间。在保时捷的设置中,当Taycan的制动减速度低于0.3G时,所有制动过程都可以通过动能回收来完成。动能恢复功能还可以在最高性能的驾驶环境中使用,最大制动功率可以达到265千瓦。

此外,保时捷认为,使用踏板控制加速和制动都是不明智的。没有脚踏板控制的滑行模式可以使驾驶员更加舒适,因此Taycan不会执行“单踏板”设置逻辑。

编辑摘要

Taycan的标签是豪华,高性能,四门轿跑车,已经滤除了在新能源市场上竞争对手的入场券。在谈到高性能电动汽车公司时,不难想到Tesla Model S,而且Taycan的豪华感显然与特斯拉简单的技术感,超豪华产品背道而驰。在许可证下的Taycan也使他们在竞争中脱颖而出,这可以使他们在品牌和质量上有一定优势。

如今,新能源已成为全球汽车公司的下一个战场。保时捷使Taycan成为最受期待的电动轿车,其第一轮订单超过30,000辆。产品线越来越丰富,因此保时捷品牌将继续在萧条的汽车市场中保持强大的竞争力。

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9月4日,保时捷首款纯电动跑车Taycan正式上市。较早前介绍了新车的两种型号。 Taycan Turbo的价格为149.8万元,Taycan Turbo S的价格为179.8万元。作为保时捷的第一款纯电动车型,新款NEDC的续航里程达465公里。

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在外观上,Taycan与保时捷之前发布的概念模型Mission E非常相似。与其采用Mission E的概念设计,不如将Mission E重命名为Taycan。

作为四门轿跑车,其形状与Panamera的形状截然不同。首先,整车的大小除了宽度外,比Panamera略小。新车的车身尺寸(长,宽和高)为4963/1966/1381(S版1378)毫米,轴距为2900毫米。新车的整体形状要低得多。

视觉设计的最大区别是Panamera倾向于“轿车”,而Taycan倾向于“奔跑”。

前照灯组采用家庭四点LED矩阵前照灯设计,具有PDLS +主动照明功能。 LED矩阵可以单独打开或关闭,以防止光线使驾驶员眼花d乱。两侧带有泪水的空气通道使Taycan成为保时捷家族中非常知名的车型。泪眼状的空气通道不仅形状闪耀,而且为减少空气阻力提供了很多帮助。

在后部,使用相同的家庭型直通型尾灯进一步增强了品牌形象。由于采用纯电动驱动,新车的后端消除了排气管的布置,加强了后扩散器的设计,并且底盘更加平坦。 Panamera涡轮模型上使用的三节式电动折叠尾翼也将出现。在新车的末尾,Taycan的空气动力学设计和技术感得到了进一步改善,

在内饰方面,Taycan的布局风格与Panamera相似,并且仍然感觉到保时捷首款纯电动车型的技术感。这款新车是保时捷首款配备完整LCD仪表板的车型。几乎没有物理按钮。上部屏幕为10.9英寸,中控台下部为8.4英寸对角线触摸屏,并且副驾驶员侧的交互式屏幕可用。安装。

Taycan仪表板使用16.8英寸曲面屏幕。借助完整的LCD面板,保时捷仍保留其标志性的五段显示模式,并提供四种显示模式,包括经典模式,地图模式和全地图模式。和纯模式。值得一提的是,照明控制和车辆设置通过触摸集成在仪表板LCD面板的左右两侧,并再次以科学的方式向经典保时捷911致敬。

此外,新型Taycan还提供了高度个性化的内部配置,并提供了多种颜色和材料选择。

在功率方面,新车有两种型号,包括Taycan Turbo系统460 kW(625 hp),增压功率500 kW(680 hp),最大扭矩850 Nm,最大速度260 km/h ,0-100 km/h。加速时间为3.2秒。

Taycan Turbo S系统的功率为460 kW(625 hp),增压功率为560 kW(761 hp),最大扭矩为1050 Nm,最大速度为260 km/h,0-100 km/h的加速时间为3.2秒,0-100 km/h加速时间2.8秒,0-200km/h加速时间9.8秒。

Taycan由LG Chem的软电池组供电,该电池组在保时捷斯图加特自己的工厂组装成一个电池组。该电池组由396节电池组成,单节电池容量为64.6Ah,总容量为93kWh。两种型号的NEDC的综合续航里程为465公里,并配备了800V充电技术,大大缩短了充电时间。此外,新车还配备了两速变速箱系统,以实现更快的加速和更高的速度。

Taycan总共提供四种驾驶模式:正常,运动,范围和个性模式。在这四种模式中,车辆的驾驶模式和两速变速器的起动逻辑也不同。

Taycan提供三种不同的动能回收模式。首先与大多数纯电动汽车相同。抬起油门踏板可以将其回收。第二个问题是只有在踩下制动踏板后才能恢复启动。最后一个是基于摄像头,可以在分析前方道路后自动确定动能恢复的时间。在保时捷设置中,当Taycan制动减速度低于0.3G时,所有制动制动过程都可以通过动能回收来完成。动能恢复功能还可以在最高性能的驾驶环境中使用,最大制动功率为265千瓦。

此外,保时捷认为,使用一个踏板同时控制加速和制动是不明智的。不需要脚控制的滑动模式可以使驾驶员更舒适,因此Taycan不会做出“单踏板”设置逻辑。

编辑摘要

豪华、高性能、四门轿跑,泰康的标签已经过滤掉了在火热的新能源市场上的一票,而说到高性能电动车,不难想到特斯拉的S型,而泰康豪华感的创造显然与简单的特斯拉技术感。在超豪华奢侈品牌的庇佑下,也使两者成为错位竞争,使其在品牌和质量上具有一定的优势。

如今,新能源已成为全球汽车制造商的下一个战场。保时捷已使泰康成为最受期待的电动轿跑车,推出前的良好结果超过个订单。产品线越来越丰富,使保时捷品牌陷入低迷。汽车市场继续保持较强的竞争力。

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