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小马智行CTO楼天城:自动驾驶不是花拳绣腿

时间:2019-10-30
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在企业一级,诸如技术和资本等因素影响企业的发展;在行业层面上,法律法规,公众认知,企业之间的合作与竞争以及产业链的上下游也都在很大程度上得到确定。自动驾驶何时才能真正商业化?

在广州南沙区的街道上,人们经常在道路上看到自动驾驶仪进行路测。这些汽车中有许多都来自成立仅三年的初创公司-小马志兴。该公司是目前国内资金最高的自筹资金最高的初创公司。

“自动驾驶不是绣花的腿,也不是向别人展示东西。” 10月17日,小马智行联合创始人兼首席技术官楼天成在接受《时代周刊》记者的独家采访时说。

在他看来,自动驾驶的任务很简单,安全,方便,快捷地将用户送到他想去的地方。这是小马之星在成立之初就建立的企业使命。

作为汽车工业最先进的领域,自动驾驶的发展与许多因素密切相关。

在企业一级,诸如技术和资本等因素影响企业的发展;在行业层面上,法律法规,公众认知,企业之间的合作与竞争以及产业链的上下游也都在很大程度上得到确定。自动驾驶仪何时才能真正商业化?

如何平衡各种因素是楼天成完成从技术流程工程师到创始人身份转换后需要认真考虑的问题。

超过70%的技术人员

2004年,他被派往清华大学计算机科学系。 2008年,他进入清华大学理论计算机研究中心。楼天成在人们的嘴里是一个受欢迎的人物。

在CEOI和ACM圈子中,几乎没有人知道楼天成的名字。许多人甚至将天成视为偶像,称其为“建筑大师”。到目前为止,小马智行的同事们仍然习惯称他为“领导者”。

由于娄天成在学校的杰出成就,他在毕业前就收到了录取通知书,然后去了美国Google总部进行社交网络和机器学习的研究,然后加入了Google无人驾驶汽车的研发项目。后来,娄天成加入百度,成为公司最年轻的T10工程师,同时也专注于自动驾驶的方向。

一个重要的转折点发生在2016年底。今年,娄天成和百度的同事兼老板彭军(小马志兴的联合创始人兼首席执行官)离开百度成立了小马志兴,然后从一名编程工程师转变为给创始人。

“为了做得好,这是一种更好的解决方法,所以我将单独解决。”也许由于技术原因,楼天成对这个问题的回答通常是简单直接的。他告诉《时代周刊》,与其他公司相比,小马志行具有两个主要优势,即专注力和执行力强,这对自动驾驶技术的发展非常重要。

要使事情成真,彭军和楼天成必须首先考虑组建团队。他们认为,技术是小马智行最基本,最核心的东西。因此,人才聚集无疑是必要的。从技术领域开始。

据了解,小马之星的大多数团队成员来自百度,谷歌,NVIDIA,Facebook,Uber等顶尖技术和互联网公司,其中大多数具有深厚的技术背景。

“我们的许多团队成员都是我在百度和Google的同事。因为他们在一起工作,所以彼此信任。”楼天成告诉《时代周刊》,小马智行希望吸收真正的技术。 “牛人”吸引这些人通常不仅具有金钱的物质层面,而且在精神层面上具有成功的感觉。

目前,小马智行拥有500多名员工,其中70%以上是技术人员。

大湾区优势

组成创始团队之后,下一步就是建立研发中心。 Xiao Ma Zhixing的做法是在世界技术最前沿的加利福尼亚州硅谷建立公司的第一个研发中心。

“加州应该得到很好的理解。无人驾驶汽车首次在加利福尼亚启动,由于早期投资,该领域的许多人才都集中在硅谷。”楼天成告诉《时代周刊》记者。

很明显,在研发中心所在地,小马志兴还把人才作为首要考虑因素。因此,小马智行在中国的第一个办公室被选为北京科技人才聚集的地方。

2017年,小马智行继续在广州南沙丢下重要儿子,作为整个公司的总部。这在很大程度上与广东,香港和澳门大湾区的发展密不可分。

“在定居南沙的选举开始时,我们已经知道大湾区的发展计划。”楼天成告诉《时代周刊》记者,在大湾区,有很多汽车公司,例如广汽和比亚迪。以及相关的上下游硬件供应商。大湾区的形成将有助于吸引更多的人才,特别是国际人才。

值得一提的是,尽管有三个研发基地,但三个地方的研发工作是同时进行的,它们之间没有明确的重点和分工。

“三个地方的路况有很大不同。”楼天成告诉记者,由于亚热带季风气候,广州的雨天明显多,而北京的雾天则多。至于加利福尼亚,当地人的驾驶习惯与中国司机的驾驶习惯大不相同。这些不同的路况将带来更加丰富的路测数据,这对于下一步自动驾驶加速的发展具有重要意义。

目前,小马志行已在三个地方获得了道路测试许可证,并在加利福尼亚州获得了运营许可证。对于当今开发自动驾驶的大多数公司而言,这不是一件容易的事。

2017年下半年,我们在加利福尼亚的开放道路上进行了全自动驾驶测试。回顾今天,这辆汽车的外观和功能相当原始,但这确实对我们迈出了非常重要的一步。楼天成向记者叹了口气。

自动驾驶马拉松

很明显,小马志兴将不会是在自动驾驶领域深耕的唯一一家公司。

吉利和长安等完整的汽车公司;百度,腾讯和阿里等互联网巨头;蔚来和小鹏等新势力;甚至包括恒大和宝能这样的跨国企业也正在部署自动驾驶仪。未来的行业格局是什么?也许目前没有人能够给出明确的答案。

“未来的市场结构将不再争论。如果是这种情况,现在您可以看到至少有1,000家公司处于自动驾驶的布局中。”楼天成向《时代周刊》记者解释说,自动驾驶是一个以安全为导向的领域,技术壁垒非常高,不是任何公司都想做的。

楼天成强调,市场肯定不会很大。原因是自动驾驶市场很大。不同地区的驾驶环境不同,用户偏好也不同。因此,他认为最终的模式应该是由几家总公司来划分市场。

当然,这并不意味着公司之间有明显的区别。楼天成认为,不同领域的公司都有自己独特的优势,相互合作是必不可少的。

实际上,小马智行本人也在做这种合作。去年2月,小马志兴与广汽集团正式签约《战略合作框架协议》,今年8月底,小马志兴也宣布与丰田汽车合作。

楼天成告诉记者,如果将无人驾驶汽车视为产品,那么像小马智行这样的自动驾驶公司就是产品的大脑,整个汽车企业就是产品的主体。为了使该产品正常工作,大脑和身体的匹配非常重要。

数据显示,截至目前,小马智行已经募集了约3亿美元,公司估值约为17亿美元。它是国内融资额最高的最高自筹资金创业企业。

在今年早些时候加州飞机和车辆管理局(DMV)披露的年度报告中,小马之行的技术实力名列国内公司之首。有人说,在自动驾驶发展的马拉松中,小马致兴已经占据了良好的竞争地位。

不可否认,该领域仍处于发展初期。在技术,开发模式和市场结构方面存在非常不可预测的变量。在下一场比赛中,有可能落后或领先。如何保持速度并继续前进,仍在测试此启动。

(原标题:小马之星CTO楼天成:自动驾驶仪不是花拳)

(编辑器:DF520)

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